Das war Europe Africa
Von rauen Gebirgszügen in die Weite der Wüste...
2024 ging es wieder nach Afrika! Der älteste Kontinent wartete mit unzähligen Gegensätzen auf uns. Von rauen Gebirgszügen in die Weite der Wüste, von palmenreichen Oasen in charmante Städte, bunte Märkte und steinige Täler, orientalisches Essen und gleißende Hitze…
Die Regeln waren einfach:
Nach Afrika mit einem Kleinwagen oder mit einem kleinen Motorrad: auf 50 PS begrenzt.
Das Europe-Africa Rodeo war eine Low Budget Rallye, bei der Spaß und Abenteuer im Vordergrund standen. Es ging nicht um Geschwindigkeit, sondern einzig und allein ums gemeinsame Durchkommen. Die Spielwiese befand sich im Atlasgebirge, ging bis in die Sahara und der Atlantische Ozean gehörte ebenfalls dazu.
Aktuell sind keine Touren geplant, ob wir dem Kontinten aber für immer den Rücken kehren?! Unwahrscheinlich. Bis dahin erwartet dich das Abenteuer auf unseren Pothole Rodeos, Moped Rodeos und Boat Rodeo. Wir freuen uns auf dich!
„If life get’s boring – risk it”
(Thierry Sabine / Erfinder der Rallye Paris – Dakar)
- ROUTE
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TERMINÜBERSICHT AN- & ABREISE
03. April 2024; Mittwoch
Optionaler Treffpunkt in Cremona
Zeitraum von 18:00 bis 22:00 Uhr
04. April 2024; Donnerstag
Aufbruch zur Fähre
Abfahrt zur Fähre von Cremona: 5:30 Uhr
Einchecken in Genua: 8:00 Uhr
Abfahrt der Fähre: 12:00 Uhr
07. April 2024; Sonntag
Startlocation in Tangar
Start: 8:00 Uhr
24. April 2024; Mittwoch
Fähre Tanga Med
Check-in 18:00 Uhr
Abfahrt der Fähre 23:59
27. April 2024; Samstag
Ankunft Fähre in Italien
Planmässig 9:00 UhrVon Europa nach Afrika
Das Abenteuer nach Afrika begann mit einem optionalen Pre-Start in der Lombardei in Italien und führte uns zunächst zur Fähre nach Marokko, wo wir auf weitere Teilnehmer stießen. Auf der 52-stündigen Fahrt konnten wir noch ein letztes Mal die Ruhe auf hoher See genießen.
Am darauf folgenden Morgen erfolgte dann der offizielle Startschuss in Tanger.
Um uns den Einstieg in diese Fremde zu erleichtern, führte uns die erste Etappe in die Königsstadt Marrakesch. Hier erwarteten uns viel Trubel, eine riesige Auswahl an exotischem Essen, der „Platz der Henker“, Moscheen, Paläste und natürlich die Medina. Hauptsächlich nächtigten wir in einem der wundervollen und verzauberten Riads.
In den nächsten Tagen konnten wir rechts von uns beobachten, wie sich die raue See vom Mittelmeer in den Ozean verwandelte, während zu unserer Linken das Atlasgebirge die brütende Saharahitze von uns fernhielt.
Bald änderte sich die bereits karge Landschaft. Von Bergen und Tälern tauchten wir ein in die Steinwüsten und kämpften uns durch die Hitze in die Sahara, wo wir entlang des Atlantiks bewegten und jeden Tag den schönsten Sonnenuntergang unseres Lebens erlebten.
Der Einsamkeit entkamen wir hier nicht, aber die Landschaft verwandelte sich von der Steinwüste in Sanddünen. Mitten in den Dünen sammelten wir uns, genossen den Sonnenuntergang über den Dünen mit einem kalten Bier in der Hand und verbrachten vermutlich alle gemeinsam die Nacht nach einer Wüstenparty. Wir durchquerten Oasen, erklommen den Atlas und stürzten uns in Täler.
Eine nicht minder spannende Tour führte uns dann über das Rif-Gebirge zurück nach Tanger, wo wir uns auf die Spuren der Rolling Stones, David Bowie, Jimmy Hendrix und einiger anderer inspirierender Künstler machten. Tanger war dann auch das offizielle Ziel des Abenteuers, aber noch bevor uns die Schiffe wieder zurück nach Europa brachten, machten wir die Nacht zum Tag.
Es galt, die unterschiedlichsten Streckentypen erfolgreich zu bewältigen. Von sensationell kurvigen Straßen über Schotterpisten in atemberaubender Landschaft bis hin zu trostlosen Steinwüsten war alles dabei, was man sich in 1001 Nacht nur erträumen kann.
- KARRE
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DAS WICHTIGSTE AUF SO EINER VERANSTALTUNG? DEINE KARRE!
Damit du beim Europe-Africa Rodeo mitfahren kannst, sind einige einfache Regeln zu beachten:
Hier geben wir dir Tipps für deinen Style, sagen dir was notwendig ist und was es sonst noch wichtiges zu beachten gibt.
Generell gilt:
Deine Rallye Rodeo Rostlaube selbst muss zum Zeitpunkt der Anmeldung noch nicht feststehen. Es bleibt also genug Zeit, sich noch um einen passenden fahrbaren Untersatz umzusehen.
Welches Modell, ob Allrad, Heck- oder Fronttriebler, ob klein oder kleiner oder ob du dich für eine leistungsfressende Klima entscheidest, bleibt ganz dir und deinem Team überlassen.
Karre gefunden? Du hast nun dein Expeditionsfahrzeug gefunden und besichtigt. Du bist der Meinung, dass das Ding nicht mal schlecht aussieht. Probefahrt erfolgreich bestanden. Dein Buddy meint auch, ein bisschen da und dort und schon ist er fit.Bei der Überstellung spürst du schon den Schweiß auf der Haut und den Sand in den Augen? Du riechst förmlich das Abenteuer? Und nun steht er endlich zu Hause auf der Hebebühne und wird mal auf Herz und Nieren getestet. Da ein wenig einschweißen, dort ein bisschen stylen und zur Sicherheit noch ein Komplett Service. Du bestehst den TÜV (so sagen die Deutschen) oder den Pickerltermin (so nennen Österreicher die §57a Überprüfung) bzw. erbringst du den Nachweis einer positiven, technischen Untersuchung. Dann kommen dir Bedenken. Es ist halt schon eine weite Reise. Vielleicht doch noch das Radlager tauschen? Und den Querlenker? Und… aber halt! Versuche keinen Neuwagen daraus zu machen. Schneller als du schauen kannst, hast du eine Lawine investiert. Die Erfahrung hat uns gelehrt, dass man unterwegs so ziemlich alles hinbekommt und sehr oft auch noch günstiger als zu Hause. Das geht auch in Afrika!
In unseren Breitengraden fällst du mit deinem brustschwachen Winzling auf und nicht mal Omi fährt mit so einem Giftzwerg um die Ecke. Aber du wirst sehen "less is more". Quasi mit dem Handgepäck nach Afrika!
Hab Vertrauen! In dich, in dein altes Rallye Auto, in die Hilfsbereitschaft der Afrikaner und in die deiner Rallye Bro's."50 PS" Regel
Um die Herausforderung zu erhöhen, darf dein Auto maximal 50 PS haben. Geländefahrzeuge sind für den Marlboro Man, aber nicht für uns. Mit einer kleinen Kiste nach Afrika - that’s the way we do it!
Dein Afrika Rallye Auto darf kosten was es wolle. Aber glaube nicht, du orderst dir jetzt einen neuwertigen gebrauchten SUV oder gar eine G-Klasse, Jeep oder einen Allrad-Toyo. Leider nein. Leider? Nein! Deine Minimaus darf mit einem maximal 50 PS starken Motor ausgestattet sein und das klingt doch nach Spaß. Oder eher nach Angst?Wir freuen uns auf die Geschwister Polo & Lupo, werden Freude an all den bunten Smarties haben und sind schon gespannt wie viele Panda 4x4 am Start auftauchen werden. Big Block ist nicht in dieser Klasse. Leichtfüßige Afrika-Erfahrungen quer durch Wüsten und über Berge sammeln.
Einen kleinen Regelbruch bestrafen wir mit 20 Jahren!
Solltest du einfach Schiss haben, dass du das Atlasgebirge mit 50 Pferden nicht schaffst, dann darfst du unter einer Bedingung mit max. 60 PS bis in die Westsahara brettern: Dein Baby ist mindestens 20 Jahre alt!
Style Guide
Mit einem kleinen Style Guide möchten wir noch eines klarstellen: Das wird nix mit der fetten Karre einen auf dicke Hose machen im afrikanischen Norden.
Wir treten keine Afrikadurchquerung an. Wir machen aber auch keinen Pauschalurlaub am Strand. Wir reiten über Stock und Stein wie es die Einheimischen auch tun. Ok. Meist haben sie größere Autos als wir. Aber wir können das wettmachen indem wir unseren fahrbaren Untersatz einem Africa-Look unterziehen.Sitzbezüge im Zebradesign und Ziegenkopf auf der Motorhaube. Buschtrommel statt Bassbox? Der 20 Liter Reservekanister am Dach könnte hilfreich sein, cool ist er aber auf alle Fälle. Lass dir was einfallen und überzeuge mit deinem eigenen Stil. Deine kleine Kiste ist schon lustig genug. Versuch sie ein wenig aufzufetten. Große Räder und ordentliche Zusatzscheinwerfer?
Aber jammert uns hier nicht herum wegen "ich finde keinen Allrad". Bei den ersten Rallyes der berühmten Paris-Dakar hatte man auch noch keinen Allrad. Außerdem halten wir es hier wie der Erfinder Thierry Sabine "If life get's boring - risk it". Und sag jetzt nicht, dein Leben wäre gerade spannend genug, denn sonst würdest du dich doch nicht hier bei uns herumtreiben! Eventuell noch in der Arbeitszeit?!?! - BIKE
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DAS WICHTIGSTE AUF SO EINER VERANSTALTUNG
DEIN BIKE
Glaub jetzt aber nicht, dass “halt auch alte Hefen mitdürfen“. Ganz und gar nicht! Ein eigenes Organisationsteam wird dich am Motorrad begleiten. Und dieses Team ist die Strecke bereits abgefahren. Und ja. Es ist abgefahren. Wir mussten Kurven schneiden, Kameltracks befahren und durch einige Sandpassagen durch donnern und es ist uns nicht nur einmal der Schweiß auf der Stirn gestanden. Aber jetzt können wir mit Überzeugung sagen: Das wird keine Schönwetter-Tour. Auch nicht bei Sonnenschein!
DIE REGEL: "max. 50 PS und min. 20 Jahre"
Um die Herausforderung zu erhöhen, darfst du maximal 50 Pferden die Sporen geben. Dabei ist egal ob du die Leistung aus einem vibrierenden Eintopf beziehst oder ob du einen schnurrenden 6-Zylinder unter deinem Allerwertesten bewegst. Du hast eine Chopper in der Garage? Klar, mach sie fit und sei dabei. Außerdem muss dein Motorrad mindestens 20 Jahre alt sein. Neue und neuwertige Fahrzeuge sind für Schönwetterfahrer und Strandtouristen, aber nicht für uns. Auf der alten Mühle quer durch die Prärie - this is how we ride!
Ausnahmen bestätigen die Regel!
Alter hat Charakter. Deswegen gibt es ein paar Ausnahmen...
Hat dein Bike mindestens 25 Jahre auf dem Buckel, dann darfst du mit 60 PS an die Startlinie schreiten. Somit kann dein Youngtimer auch von einem bayrischen 2-Ventiler betrieben werden. Solltest du aber mit einem Oldtimer (mindestens 30 Jahre) an der Startlinie Aufstellung beziehen wollen, dann darf dein Triebwerk sogar 70 PS ausspucken - es muss keine historische Anmeldung des Fahrzeuges vorliegen. Anhand des Zulassungsscheines bzw. der Fahrzeugscheins überprüfen wir ob du dich an die Regeln hältst.
Kurzfassung der Regelung für Bikes:
min. 20 Jahre = max. 50 PS
min. 25 Jahre = max. 60 PS
min. 30 Jahre = max. 70 PSUnd sonst so?
Deine Rodeo-Klapperkiste selbst muss zum Zeitpunkt der Anmeldung noch nicht feststehen. Es bleibt also genug Zeit, sich noch um einen passenden fahrbaren Untersatz umzusehen.
Bike gefunden? Endlich steht sie zu Hause. Rein in die Garage und mal ein wenig durchgucken. Da ein wenig schmieren, dort ein bisschen Lack und zur Sicherheit noch ein Komplettservice. Du bestehst den TÜV (so sagen die Deutschen) oder den Pickerltermin (so nennen Österreicher die §57a Überprüfung) bzw. den Nachweis einer positiven, technischen Untersuchung (das ist international). Dann kommen dir die Bedenken. Es ist halt schon eine weite Reise... Vielleicht doch noch das Radlager tauschen? Und die Reifen? Und… aber halt! Versuche kein neues Bike daraus zu machen. Schneller als du schauen kannst, hast du eine Lawine investiert. Die Erfahrung hat uns gelehrt, dass man unterwegs so ziemlich alles hinbekommt und sehr oft auch noch günstiger als zu Hause.
Wenn du am Straßenrand hockst und mit dem letzten Tschick im Mundwinkel und einem warmen Red Bull auf deinen platten Hinterreifen schaust, dann weißt du, dass das was da ein paar Zeilen weiter oben steht einfach Bullshit ist. Wenn dann noch ein einheimischer Mercedes mit komplett abgedunkelten Scheiben ums Eck röhrt und neben dir mit rauchenden Reifen stoppt, dann kann sein, dass du plötzlich ein noch größeres Problem hast. Kann aber auch sein, du kommst in den Genuss eines landestypischen Begrüßungsdrink und eines Ritts am Esel oder im Benz zum nächsten Reifenchecker.
Hab Vertrauen!
In dich, in deinen Rodeo-Hobel, in die Hilfsbereitschaft der Einheimischen und den deiner Rodeo-Bro's.Style Guide
Es gibt natürlich einen kleinen Style Guide für deine alte Schleuder:
Serienmäßig ist ganz einfach laaaaaaaaaaangweilig! Du kannst deinen Ofen in einen heißen Cafe Racer verwandeln, du kannst dich verkleiden wie Jon Bon Jovi und standesgemäß auf einem "Steel Horse" einreiten oder auch einen ausgestopften Braunbären als Sozius befördern. Sei ein wenig kreativ und zeig, dass du nicht nur keine Kohle für deinen Feuerstuhl ausgegeben hast, sondern auch wirklich durch und durch geschmacklos bist! - CHARITY
Wir sind ja nur zum Spaß hier!
Sind wir das? Nein, natürlich nicht.
Wir haben es uns zum Ziel gesetzt, bei jeder Lustreise Projekte zu unterstützen, die diese Hilfe auch dringend benötigen. Wir versuchen bei diesen Aktionen so transparent wie nur möglich zu sein. Deswegen suchen wir uns unsere Partner auch sehr genau aus.
Es ist zu einer schönen Tradition geworden, dass die Teilnehmer die Rallye mit einem guten Zweck verbinden. Gemeinsam können wir Großes erreichen und die Welt ein gutes Stück besser machen. Du hast die Wahl. Jedes Jahr bemühen wir uns um eine Kooperation mit einer Hilfsorganisation. Diese Einrichtung wird von uns natürlich geprüft und das Ergebnis möglichst transparent dargestellt. Es würde uns freuen, wenn sich viele an diesem Projekt beteiligen. Es steht jedoch jedem frei, auch ein eigenes Projekt zu unterstützen. Auf alle Fälle bekommst du von uns einen Sponsoring Guide, der dir die Suche nach Unterstützern erleichtern wird.
zur Charity - FAQ
Brauche ich bereits bei der Anmeldung ein Vehikel?
Nein! Spätestens bis einen Tag vor dem Start sollte dein Gerät bereit sein. Du hast also nach der Anmeldung noch genügend Zeit ein passendes Auto oder Bike zu besorgen.Wieviel muss in meiner Rallye Kasse sein?
Die Kosten für Sprit, Verpflegung und Unterkunft sind stark von den Bedürfnissen der Karre und seinen Fahrern abhängig.
Als Erfahrungswerte können wir dir für Afrika folgendes mitgeben: Benzin liegt in Marokko aktuell (Jän. 2021) bei ca. €0,90 pro Liter und Diesel bei €0,75. In der Sahara wird der Sprit knapper, liegt dafür preislich nochmals um 25 bis 30% unter denen Marokkos.
Verpflegung ist grundsätzlich um einiges günstiger als in Europa. Ein Zimmer für 2 Personen liegt bei € 35,- (guter Standard mit Frühstück). Bei unserer Erkundung lag das günstigste Zimmer bei € 7,- in der Sahara, € 25,- in der Medina von Marakkesch.
Billiger kannst du es haben, wenn du dich entschließt stilecht zu campen. Wildcampen ist zwar verboten, wird aber eigentlich fast überall geduldet.
An einem wichtigen Punkt arbeiten wir gerade noch. Die Fähre! Einen Erfahrungswert von unserer Scouting Tour im März 2019 mit dem Motorrad haben wir aber für euch: Ein Motorrad und eine Person in der 4er Kabine zur alleinigen Nutzung inkl. Verköstigung "one way" von Italien nach Marokko hat 197 Euro gekostet.
Kurz vor Corona (März 2020) lag der Preis für einen Fiat Panda mit Dachträger und Gepäck sowie 2 Personen in einer 4er Kabine zur alleinigen Nutzung bei ungefähr € 800,- (hin und retour). Ist die Kabine einmal bezahlt, ist es egal wie viele Personen sich darin aufhalten.
Wo wird unterwegs geschlafen?
Du kannst in Rallye Manier neben deiner Rostlaube schlafen, du kannst dich auf dem nächstgelegenen Campingplatz niederlassen oder du nimmst dir ein Hotel. Für alles bekommst du von uns im Vorfeld eine Liste mit Empfehlungen für alle Checkpoints.
Ist Wildcampen in Afrika erlaubt?
Wildcampen ist verboten, wird aber fast überall geduldet. Allerdings sind die Campingplätze abseits der Touristenhochburgen sehr, sehr günstig.
Was mache ich, wenn meine Karre den Geist aufgibt?
Gemeinsam sind wir stark!Das Ziel ist es gemeinsam Durchzukommen. Es geht nicht um die Geschwindigkeit, so sind alle aufgefordert einander zu helfen. Wir vernetzen euch untereinander so gut wie möglich, damit das auch klappt. Wenn dann trotzdem gar nichts mehr geht, ist es von Vorteil, wenn du in einem Automobilclub bist, welcher eine Rückholung anbietet.
Fahren wir in Kolonne?
Wenn du in Kolonne fahren willst, fährst du Kolonne. Wenn du lieber alleine über den Asphalt pflügen möchtest, fährst du alleine. Es gibt keinen Zwang zu gar nichts. Du bist ein Roadtripper. Einzige Fixpunkte sind die Checkpoints, an denen wir uns treffen.
Gibt es genügend Tankstellen auf dem Weg?
Das Tankstellennetz in Marokko ist sehr gut ausgebaut und in der Regel kommt man ohne Probleme durch. In der Sahara sieht es hingegen nicht ganz so gut aus. Vor allem Benzin kann hier mitunter ein wenig zum Problem werden. Einen Reservekanister mitzuführen und ihn auch voll zu machen, kann daher natürlich nicht schaden.
Welche Ersatzteile muss ich mitnehmen?
Vergiss es! Eines können wir dir mit Bestimmtheit sagen: Was auch immer du mitnimmst, es ist das falsche Teil! Die Teileversorgung für französische Marken ist sehr gut, deutsche Hersteller sind nicht so gängig. Sogar an den Wochenenden findest du immer wieder jemanden, der deine Kiste reparieren kann.
Welche Unterlagen benötige ich vor und während der Reise, brauche ich ein Visum?
Ganz wichtig sind deine Fahrzeugpapiere schon für die Anmeldung beim Start und natürlich für die gesamte Reise. Ein internationaler Zulassungsschein und Führerschein in Verbindung mit deinem nationalen, wird sehr stark empfohlen (dieser wird von den Automobilclubs ausgestellt). Sollte deine Rennsemmel nicht auf deinen Namen angemeldet sein, dann benötigst du auch noch eine Benützungsbewilligung (Automobilclub). Deine grüne Versicherungskarte mitzunehmen wird ebenso empfohlen, ist aber nicht Vorschrift. Sei dir bewusst, dass ohne Reisepass (dieser muss bei der Einreise noch 6 Monate gültig sein) dein Roadtrip spätestens am italienischen Hafen zu Ende ist.
ACHTUNG: Dein Vehikel wird in den Reisepass eingetragen! Das heißt, du musst mit dem Fahrzeug mit dem du einreist, auch wieder ausreisen. Sollte dies nicht der Fall sein, drohen sehr hohe Zollkosten.
Ansonsten wäre noch der Schutzbrief einer Automobilorganisation hilfreich. Visumpflicht gibt es in keinem der von uns zu durchquerenden Länder.
Welche kostenfreien Unterlagen du sonst noch benötigst, werden wir dir rechtzeitig mitteilen. Du bekommst dann natürlich auch noch Informationen über Impfungen, Reiseapotheke und alles andere Wissenswerte.
Nicht die richtige Frage dabei?
Dann schreib uns eine Email an: [email protected]
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